戴森电动车项目凉了
据彭博新闻社的报道，当地时间10月10日，英国电器公司戴森的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布该公司已经取消了电动汽车制造项目。
詹姆斯·戴森在其推特中说，“我们很遗憾的宣布终止电动车计划，戴森的电动车团队已经研发出了一辆非凡的产品，但很遗憾我们没有找到可行的商业化方案。”
戴森创始人詹姆斯•戴森（右）及长子杰克•戴森（左）
在一份给员工的公开信中，詹姆斯·戴森提到他曾试图为电动车计划找一个买家，但是“很遗憾至今未能如愿”。戴森将关掉位于英国和新加坡的研发机构，未来会把更多资源投入到“固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习、人工智慧”等已经熟悉的基础领域。
造车团队解散之后，戴森会设法将相关的523名员工尽量安排到家电部门。对于那些没法转岗的人员，他们也会尽可能提供支持帮助。
2017年，戴森对外公布正在研发一种极具创新理念的电动汽车，量产车型将于2020年正式上市销售。并宣布给电动车项目配备一个523人团队，除了戴森原本的工程师团队之外，该团队以阿斯顿马丁前首席设计师Ian Minards和宝马前高管Ian Roberson作为项目主管，还有大批曾在特斯拉和捷豹路虎工作过的工程师。
戴森当时称，该项电动车计划已经在2016年启动，投资超过25亿英镑（约合220.88亿元），资金一半用来开发电动汽车，一半用来开发电池。
电动车市场竞争很激烈。在过去的几年中，从美国的特斯拉和Lucid到中国的拜腾和蔚来等数十家初创公司都加入了竞争。根据彭博新能源财经的数据，自2011年以来，电动汽车初创公司已经筹集了180亿美元（约合1278.09亿元）的资金，并宣布了43种车型以及年产390万辆汽车的能力。
戴森在2018年投资了11亿英镑（约合97.19亿元），但要想在竞争中脱颖而出仍然是一个非常大的挑战。相对于那些正在谋求转型的汽车业巨头，这样的投资显得杯水车薪。仅大众汽车公司就宣布计划在电气化方面投资520亿美元（约合3692.26亿元），该公司的目标是到2025年每年生产至少200万辆电动汽车。其在153个国家和地区的经销网络将大大加速这些汽车的销售。
消费力 汽车制造业已经承诺在电气方面至少投入1410亿美元 （来源：彭博新能源财经）
戴森还需要比老牌汽车制造商更快的投资回报率才能使该项目继续下去。这个市场的小规模和初期性质使其销售困难。2019年第二季度，全球仅售出575000辆电动汽车，占整个汽车市场的3.7％。
彭博新闻社评论称：“退缩的戴森不会是最后一个，其他人也在挣扎。由于亏损不断加剧，由腾讯和百度支持的蔚来汽车的股价已较去年IPO后的峰值下跌了86％。另一家中资背景的法拉第未来（Faraday Future），也在破产的边缘摇摇欲坠。”
整理编辑：王国梁、沈航
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